TANK 300 или Mitsubishi Pajero Sport: что выбрать

Рамный внедорожник в этом бюджете — выбор между двумя разными философиями. TANK 300 — новая модель с богатым оснащением и официальными поставками в Россию. Pajero Sport — машина с полувековой репутацией бренда, но без завода за спиной: сейчас она попадает в страну только через параллельный импорт. Разбираем, что это значит на практике.

Проходимость

Обе модели построены на рамной платформе, и это чувствуется — обе способны на серьёзное бездорожье, а не только на имитацию проходимости в рекламных роликах.

У TANK 300 клиренс 224 мм, углы въезда и съезда 33° и 34°, брод до 700 мм. В зависимости от комплектации доступен подключаемый полный привод Part-Time или интеллектуальная система Torque-On-Demand, понижающая передача есть во всех версиях, блокировка заднего дифференциала — тоже, а в старших комплектациях добавляется ещё и блокировка переднего.

У Pajero Sport постоянный полный привод Super Select 4WD-II с раздаточной коробкой, блокировка заднего дифференциала в старших версиях, клиренс 218 мм — чуть меньше, чем у TANK, но разница не принципиальная.

Для города и трассы всё это избыточно: там важнее клиренс и электронные ассистенты, а не глубина брода. Понижающая передача и блокировки раскрываются в грязи, песке и глубокой колее — там, где обычного полного привода не хватает для тяги на всех колёсах. Если бездорожье для вас — редкие вылазки, а не регулярная история, разумно смотреть на базовые комплектации без переплаты за максимальный офроуд-набор.

Моторы

TANK 300 продаётся с одним двигателем — турбированной бензиновой «четвёркой» 2.0T на 220 л.с. и 380 Нм крутящего момента, в паре с 8-ступенчатым автоматом. Разгон до 100 км/ч — 10,6 с, максималка — 175 км/ч. Комплектации отличаются приводом и оснащением, а не мотором, поэтому выбор проще.

У Pajero Sport моторная гамма шире: базовый дизель 2.4 на 181 л.с. (механика или автомат) и бензиновая «шестёрка» 3.0 на 209 л.с. Дизель выигрывает в запасе тяги и расходе на трассе, но требовательнее к качеству топлива и обслуживанию.

Цены

TANK 300 доступен в четырёх комплектациях:

• Драйв / Adventure — от 4 199 000 ₽
• Сити Драйв / City Adventure — от 4 499 000 ₽
• Премиум / Premium — от 4 599 000 ₽
• Сити Премиум / City Premium — от 4 949 000 ₽

С учётом трейд-ин цена входа начинается от 4 099 000 ₽.

Pajero Sport на вторичном/параллельном рынке стоит в среднем от 4,4 до 6,1 млн рублей в зависимости от комплектации и мотора — входной порог в среднем выше, чем у TANK 300 в сопоставимом оснащении.

Салон и электроника

TANK 300 идёт с креслами из кожи NAPPA, электрорегулировками с памятью положения, подогревом руля и сидений, двухзонным климатом, акустикой на 9 динамиков. Из ассистентов — адаптивный круиз-контроль, распознавание знаков и полосы движения, автоторможение перед пешеходами и на перекрёстках, «умное уклонение», мониторинг слепых зон. Багажник — 400 л, со сложенным вторым рядом — 1635 л.

Pajero Sport берёт узнаваемым, добротно собранным интерьером в духе классических японских внедорожников, но по набору современной электроники безопасности уступает топовым версиям TANK 300.

Сводная таблица

Параметр	TANK 300	Mitsubishi Pajero Sport
Двигатель	2.0T, бензин	2.4 дизель / 3.0 бензин
Мощность	220 л.с.	181 л.с. / 209 л.с.
КПП	8AT	6MT / 8AT
Привод	Part-Time / Torque-On-Demand 4WD	Super Select 4WD-II
Клиренс	224 мм	218 мм
Багажник	400 л (1635 л со сложенными сиденьями)	до ~500 л (зависит от версии)
Цена от	~4 099 000 ₽*	~4 439 000 ₽
Гарантия	3 года/150 000 км	гарантии нет

*с учётом выгоды по трейд-ин

Гарантия и сервис

Здесь разница принципиальная. TANK официально дистрибутируется в России: заводская гарантия — 3 года или 150 000 км, а с учётом постгарантийной программы суммарный период поддержки — 5 лет.

Mitsubishi официально приостановила поставки новых автомобилей в Россию в 2022 году. Новые и почти новые Pajero Sport, которые сейчас можно купить, ввозятся по параллельному импорту — заводской гарантии производителя на них, как правило, нет, её роль берёт на себя гарантия продавца. При этом дилерская сеть по обслуживанию у Mitsubishi исторически шире, чем у относительно нового на рынке TANK.

Кому что подойдёт

Если приоритет — официальная гарантия, предсказуемая стоимость владения и максимум электроники за разумные деньги, логичнее TANK 300 в комплектации Премиум или Сити Премиум. Для города и редких вылазок на бездорожье хватит и базовой версии Драйв.

Если принципиально важна именно моторная гамма Mitsubishi — например, тяговитый дизель на трассе — или репутация бренда с полувековой историей, и вы готовы мириться с условиями параллельного импорта по гарантии, есть смысл смотреть в сторону Pajero Sport.

Частозадаваемые вопросы

Чем Pajero Sport отличается от классического Pajero 4?
Это разные модели одного бренда. Pajero 4 — полноразмерный внедорожник с независимой подвеской и несущим кузовом, снятый с производства в 2021 году. Pajero Sport построен на платформе пикапа L200 и технически не связан с классическим Pajero.

Сколько мест в TANK 300 и Pajero Sport?
TANK 300 — только пятиместный. У Pajero Sport в ряде комплектаций и рынков встречается семиместная версия с третьим рядом — по конкретному ввозимому экземпляру это стоит уточнять отдельно, не все партии параллельного импорта комплектуются третьим рядом.

Есть ли гибридные версии у TANK 300?
За пределами России есть подключаемый гибрид TANK 300 Hi4-T, но в официальную дилерскую сеть в РФ поставляется только бензиновая версия 2.0T с 8-ступенчатым автоматом.

Есть ли у Pajero Sport гибридная или электрическая версия?
Нет, только дизельный 2.4 и бензиновый 3.0 без гибридизации.

Можно ли вообще сравнивать китайский и японский бренд напрямую?
Да, если сравнивать конкретные автомобили по цене, характеристикам и условиям покупки в России здесь и сейчас, а не по общим представлениям о «японском» или «китайском» качестве.